船舶工业军民融合上升到国家战略 共筑船舶强国
admin 2019-03-05 19:28

本报见习记者 陈家运报道

  9月3日大阅兵中,海上攻防部队包括舰空导弹方队、反舰导弹方队、岸舰导弹方队等3个方队。尽管受场地环境所限,海军武器装备仅能展示舰空导弹、反舰导弹、岸舰导弹,但搭载这些武器的海军船舶仍是军民融合的重要项目之一。推进船舶工业的军民“深度融合”已上升到国家战略。

  在今年的6月,由中国船舶(25.190, 0.26, 1.04%)工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划前期研究工作初稿已经完成。根据该初稿显示,规划将重点扶持高端海工装备,并配套出台推动船舶兼并重组,高技术船舶走出去,如船舶出口信贷扶持等政策。此外,上述规划还提出,到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强,进入世界海洋工程装备制造先进国家行列。其中,高技术船舶、海工装备核心技术主要产品在国际市场占有率达到30%以上。

  接受《中国产经新闻》记者采访的专家表示,实现军民“深度融合”以及加快建立和完善军民结合、寓军于民的海军装备和民用船舶与海洋工程装备科研生产体系,以推动我国尽早成为世界造船强国。

  民族船舶工业的艰辛之路

  翻开世界造船史,中华民族有着引以为傲的辉煌,在数百年前的明朝,我们这个伟大民族就曾创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。

  虽然造船业历史悠久,源远流长,但进入近代的中国造船业却是满目疮痍,特别是在解放前,在美日德苏等四国雄霸全球海洋时,我们的船舶工业却还是一穷二白。

  而在改革开放前,我国主要以易货方式出口少量船舶。官方统计的数据显示,从1952年到1978年,我国在27年间共出口船舶仅16万载重吨。

  众所周知,我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国,加快和提高海洋开发、控制和综合管理能力,事关经济社会长远发展和国家安全的大局,船舶业的兴衰决定着我国海洋国防的强与弱。1977年,党中央作出了中国的船舶要出口,要打进国际市场的战略决策,至此,我国船舶工业正式开始了进军国际市场的新征程,同时,我国船舶工业也开始走过了一条艰辛之路。

  中投顾问高级研究员贺在华告诉《中国产经新闻》记者,我国海军国防经历了从无到有、从弱到强、从最初的缴获、引进、仿制到自

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